哈尔滨太阳岛太阳桥

太阳岛太阳桥

从上个月底到本月初,是我第一次带着学生开始认识实习和生产实习,折腾了半个月。在这次实习中,有很多收获,从不同的角度去看待事物吧。

以太阳岛上的这座太阳桥为例,平时无数次路过,也在友人的车里从桥上驶过若干来回,但从未认真了解这座桥的特点,只是将其理解为一般意义上的“景观桥梁”。这次有机会近距离欣赏,算是补上了一个见识。

哈尔滨太阳桥横跨金水河,兴建于1999年10月,建成于2000年10月,结构形式为无背索双索面钢结构斜拉桥,在同类大桥中属中国第一,世界第二(确切地说,应该是2002年以前,现暂无最新排名数据。来源:朱骏等.哈尔滨太阳桥钢结构主塔吊装施工技术.建筑技术.2003.5)。桥长228m,主跨140m,桥宽15.5m,斜塔另一侧跨度为60m。主塔与地面倾角60度,垂直高度93.266m。

常规的斜拉桥两侧均有拉索,通过拉索将荷载传递到主塔,再竖向传递到基础。主塔仅在活载和附加荷载作用下产生一定的水平力和弯矩。而无背索斜拉桥,是对常规斜拉桥造型方面的突破,最大的亮点就是利用倾斜桥塔的重力来平衡一侧拉索的拉力,最终使得倾斜的桥塔依然以受轴力为主。

世界上第一座同类桥梁,是西班牙的建筑师与工程师Calatrava为1992年Sevill世博会和巴塞罗拉奥运会而建造的景观桥——Alamillo桥,自此世界各地纷纷效仿,哈尔滨太阳桥就是对其继承发展的一例。

这种类型的桥梁具有相似的特点:

1、桥墩矮,桥面几乎贴着水面,净空高度低。我想这大概是因为倾斜的斜塔以及两侧不对称的跨度,使得主梁以及梁墩结合处产生弯矩,当桥墩过高,会放大弯矩的不利影响,故而才将桥墩降低且建在一侧岸上,增大刚度。

2、主跨不大。正是因为净空高度低,不适合在宽阔水域的主航道上兴建,以景观桥为主要目的建设的话,跨度一般都会有所局限。

关于无背索斜拉桥的讨论,这里有一篇很值得阅读的文章,可供进一步参考:无背索斜拉桥欣赏及其讨论

P.S.上面的照片,是我在6月10号跟朋友去江边看焰火的时候拍摄的,太阳桥在夕阳的映射下,显得更加美丽吧。

长河

一个还算得上勤奋的业务精进者,个人主页:SunY.Pro

4 条评论

  1. lihui

    你好 呵呵 我想咨询下ansys 模拟二次受力的问题,可以吗?

  2. 这个地方我倒是去过,不过没有发现有这么漂亮,还是图片能美化事物。眼见不一定为美?

    • @土木坛子 哈哈,可能是时机和光线的原因吧,这个片子调整的很少,基本上跟原片差不多了。选择一个小雨的傍晚游江,可能就会有收获的吧

  3. 夕阳本身就很好看,再加上这座桥,就更好看了

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